Voiko sähköautoa ladata pistorasiasta?
Sähköautoa voi ladata tavallisesta pistorasiasta, mutta se sopii vain satunnaiseen ja väliaikaiseen lataukseen. Kotitalouden schuko-pistorasia antaa noin 2,3 kilowatin tehon, joten täyteen lataukseen kuluu helposti yli vuorokausi. Suomessa voimassa oleva SFS 6000 -standardi sallii pistorasialatauksen vain väliaikaisratkaisuna, ja lataus tehdään aina ohjausyksiköllä varustetulla latausjohdolla. Päivittäiseen käyttöön kiinteä kotilatausasema on selvästi nopeampi ja turvallisempi.
Kuinka nopeasti sähköauto latautuu pistorasiasta?
Lataus tavallisesta pistorasiasta on hidasta: täyteen lataukseen kuluu akun koosta riippuen noin 17-40 tuntia. Schuko-pistorasia rajoittaa lataustehon yleensä noin 2,3 kilowattiin, mikä on murto-osa latausaseman tehosta.
Pienempi, noin 40 kilowattitunnin akku latautuu täyteen noin 17-20 tunnissa. Suuremmalla akulla aikaa kuluu 30-40 tuntia. Käytännössä pistorasia riittää yön yli tapahtuvaan täydennyslataukseen, jos ajat päivittäin lyhyitä matkoja ja auto seisoo pihassa aamuun asti. Ladattavat hybridit ovat eri asemassa: pienemmän akun ansiosta ne latautuvat pistorasiasta usein 2-5 tunnissa, joten niille tavallinen rasia on käytännöllisempi vaihtoehto.
Onko pistorasiasta lataaminen turvallista?
Pistorasiasta lataaminen on turvallista, kun sähköasennukset ovat kunnossa ja lataus tehdään suojatulla latausjohdolla. Suurin riski liittyy vanhoihin tai huonokuntoisiin pistorasioihin.
Tavallista 16 ampeerin schuko-pistorasiaa ei ole suunniteltu kestämään monta tuntia jatkuvaa täyttä kuormitusta, jollaista sähköauton lataus aiheuttaa. Pitkä kuormitus voi ylikuumentaa rasian ja pahimmillaan johtaa palovaaraan. Turvallinen lataus edellyttää muutamaa perusasiaa:
- Tarkistuta pistorasia ja sen kaapelointi sähköasentajalla ennen säännöllisen latauksen aloittamista.
- Lataa aina suoraan seinärasiaan - älä käytä jatkojohtoa tai johtokelaa, sillä kelattu johto voi ylikuumentua.
- Rajoita latausvirta auton asetuksista, esimerkiksi noin 8 ampeeriin, jos lataat toistuvasti tavallisesta rasiasta.
- Keskeytä lataus, jos pistorasia tai kaapeli tuntuu kuumalta.
Mitä eroa on lataustavoilla 1 ja 2?
Lataustapa 1 tarkoittaa suoraa kytkentää pistorasiaan ilman suojaelektroniikkaa, kun taas lataustapa 2 käyttää latausjohtoa, jossa on ohjaus- ja suojayksikkö. Ero on olennainen turvallisuuden kannalta.
Lataustapa 2:n johdon ohjausyksikkö (ICCB, In-Cable Control Box) valvoo latausta, säätää virtaa ja katkaisee sen vikatilanteessa. Tämä on Suomessa yleisin tapa ladata pistorasiasta, ja autojen mukana toimitettu matkalaturi on juuri tällainen laite. SFS 6000 -standardi käytännössä edellyttää, että pistorasialatauksessa käytetään ohjaus- ja suojalaiteyksikköä, joka rajaa virran turvalliselle tasolle. Pelkkä lataustapa 1 ilman suojausta ei sovi toistuvaan kotilataukseen. Auton puoleinen liitin on eurooppalaisissa malleissa useimmiten Type 2 (Mennekes).
Milloin kotiin kannattaa hankkia latausasema?
Kiinteä latausasema kannattaa hankkia, jos lataat sähköautoa kotona säännöllisesti tai päivittäin. Se on pistorasiaa nopeampi, turvallisempi ja pitkällä aikavälillä vaivattomampi.
Kotilatausasema eli lataustapa 3 tarjoaa tyypillisesti 7-22 kilowatin tehon, jolloin auto latautuu täyteen muutamassa tunnissa. Ero pistorasiaan on selvä: sama lataus, joka rasiasta veisi yli vuorokauden, hoituu asemalla helposti yön aikana. Latausteho riippuu asemasta ja kodin pääsulakkeesta, kuten latausasemien kilowattiluvuista käy ilmi.
Asennuksen tekee aina sähköasentaja, joka mitoittaa tehon pääsulakkeen ja kodin kokonaiskulutuksen mukaan. Asennuskustannuksista voi usein saada kotitalousvähennystä. Latausasema kannattaa erityisesti, jos ajat päivittäin pidempiä matkoja, taloudessa on useampi ladattava auto tai haluat ajastaa latauksen halvimmille pörssisähkötunneille.
Kiinteä latausasema tuo pistorasialatausta nopeamman ja turvallisemman ratkaisun kodin sähköautoiluun. Tutustu sähköauton latausasemiin Sähkötarvike.com-verkkokaupassa.